资本与风险衡量之困 人体艺术照
丁香五月花作家／IT 时报记者毛宇
裁剪／ 钱立富孙妍
近日，沃尔沃汽车集团高档副总裁袁小林公开对汽车智能语音领域功能建议尖锐吐槽。他例如说谈，用户发出“请翻开天窗”教唆，语音系统恢复及翻开天窗约需 4 秒，而物理按键仅 1 秒即可终了，“这么缠绵的道理道理在哪？”
袁小林的这番话在业界引起庸俗究诘，有东谈主赞之，有东谈主驳之。但真的，智能汽车如安在酷炫功能和安全性、实用性、功能必要性之间终了均衡值得深想。
连年来，跟着国产新动力车的流行，取消实体按键，继承智能语音和屏幕领域车内功能成为潮水局势。“新动力汽车取消实体按键、卓越式门把手等，一是为了与油车进行分手，卓越智能化与好意思不雅；二是确乎不错缩短更多的资本；三是不排斥车企的跟风算作。”多年从事新动力汽车缠绵使命的李显（假名）告诉《IT 时报》记者。
智能化助力“降本”
《IT 时报》记者飞快采访了近十位 80 后、90 后新动力车主，大深广东谈主示意选购新动力汽车是看中其智能化，实体按键的取消并无过多影响，反而增多了好意思不雅性和智能化。但两位有着驾驶油车履历的车主认为，新动力汽车的全景天窗相较之前的实体车顶更热更晒。另外，部分车主吐槽新动力汽车车机偶尔会出现语音“智障”的算作。
“减少零部件数目，有助于车企缩短资本。若是通盘的机械按键王人省去，车企不错成功关掉与一个供应商的合营，从简的资本会比公共设想的要多。”李显坦言谈，“看似一个机械按键你以为没若干钱人体艺术照，但按键连带面容板那一块塑料件，加上车身打孔，再加工东谈主活水线上操作的技艺，这些王人会算到资本里。”
在内饰极简方面，特斯拉走在全球新动力汽车前方。以最新款 Model 3 为例，内饰唯唯一块中控屏，实体按键仅保留地方盘上支配转向灯、音量领域、空调开关及顶部双闪灯等 14 个实体操作按键，换挡挡把成功弃用，改至中控屏左上角滑动启用，同期设有顶部三个济急换挡实体按键。比拟之下，在繁密国产新动力汽车中，车内屏幕大多保留两块，实体按键量保留在 25 个以上。
数年前，国内某平台曾拆解了特斯拉 Model 3，得出了“从改用极简内饰把车灯、后视镜、文娱系统通通集成在中控触屏，特斯拉的物料资本就比竞争敌手少了 1000 — 2000 元”的论断。
争议束缚
这些年来，荫藏式门把手激勉了不小的争议。此前发生的一次新动力汽车事故中，门把手因断电无法弹开，导致施救难度增多，变成悲催发生，此事将新动力汽车缠绵问题推至风口浪尖。
固然在一定进度上，荫藏式门把手得志了车企追求外不雅各别化的需求，但另一方面，其带来的风险也拒绝疏远。“卓越式门把手的顶风面积太小，降风阻的说法并莫得若干劝服力。”李炫耀意，在进犯情况下，如车辆断电导致荫藏式门把手无法弹开，这会给车内被困东谈主员带来逃生隐患。况兼从资本角度来看，荫藏式门把手由于波及电力领域等元素，资本可能较卓越式的门把手更高。
除了荫藏式门把手，被视为新动力车“门面”担当的全景天窗也引起一定争议。全景天窗固然为车辆增添了高档感和科技感，但通盘车身笼式结构的刚度和强度会有所下跌，车身升沉异响的可能性飞腾。同期，在安全性方面，玻璃并不一定比传统车顶愈加可靠。
《IT 时报》记者近日看望包括特斯拉、小鹏、小米、极氪、蔚来等多家品牌 4S 店，荫藏式门把手及全景天窗险些为上述品牌全系车型的标配，少部分车型配备车内物理开门按钮，或提供遮阳挡板。关于这么的缠绵理念，销售东谈主员仅给出“好意思不雅及智能化”的讲明。
安全与翻新应并重
EVTank 数据露出，2023 年全球新动力汽车销量达到 1465.3 万辆，同比增长 35.4%，其中中国新动力汽车销量达到 949.5 万辆，占全球销量的 64.8%。好意思国和欧洲 2023 年全年新动力汽车销量分别为 294.8 万辆和 146.8 万辆，同比增速分别为 18.3% 和 48.0%，显流露全球损失者关于新动力汽车接受度束缚提高。
“当今来看，豪爽发展新动力不仅是中国趋势，更是全球趋势。固然在驾驶体验上存在一定争议，但这是不可抵抗的势态。”上述业内东谈主士示意，当今新动力汽车的智能化受众面向的更多为年青用户，接受才智更强。但为了确保居品性量，国表里在束缚擢升新动力汽车的安全程序，扩充更为严格的质地监管次序，并饱读舞企业加大研发参加，以擢升整车及关键零部件的安全性能。“降资本虽是企业的追求，但不该以放浪部分安全性为代价”。上述东谈主士说谈。
新动力汽车的发展应在翻新缠绵与安全保险之间找到均衡，不可仅为了缩短资本而盲目跟风范用一些看似新颖却存在风险的缠绵。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT 时报
开首／《IT 时报》公众号 vittimes人体艺术照