董明珠在造车路上再上前迈了一步。
企查查清楚，10月11日，上海格力汽车科技有限公司注册成立，法定代表东谈主为钟成堡，当今是珠海格力电器股份有限公司总裁助理、珠海格力智能装备有限公司总经理。该公司注册成本2000万元东谈主民币，策划范围包括汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，工业机器东谈主制造，工业机器东谈主销售等。
从股权穿透图来看，上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力电器旗下珠海格力智能装备有限公司共同持股。这一举动被阛阓视为格力再次加码布局新能源造车赛谈。
2016年董明珠个东谈主理股珠海银隆新能源（下称“银隆”）后，开动负责涉足造车业务。银隆迟缓成为格力电器旗下的控股子公司，改名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电板业务期间。但被收入董明珠麾下的八年里，银隆自2017年功绩开动出现下滑，收尾2024年6月30日，格力钛新能源总欠债为247.86亿元。跨界造车的董明珠一直在填格力钛的“坑”，“坑有个填平的经过，我合计口舌常有但愿的。”董明珠此前曾暗示。
早在2013年，董明珠与雷军以十年后商业收入为赌局，2019年，董明珠喊话雷军：“10亿元不要了，再赌5年”：一赌谁能因为我方的居品和期间让世界着实爱上中国制造；二赌谁能成为我方行业的世界苍老。2024年，雷军和董明珠五年之期“新赌局”再次迎来验收时刻。
“造车是个百年赛谈。”三年前开动跨界造车的雷军认为。对一样自带话题度的董明珠来说，格力的造车业务却没能像小米那样有流量的正向加持，但董姑娘不肯唐突放置。
八年"造车局"：参预、亏蚀、收购
董明珠和雷军的十亿赌局，从空调延续到造车上。造车三年的小米成为本年中国车市的黑马，在造车赛谈栽植八年的格力仍未进入收货期。
早在2016年，董明珠就照旧有造车的念念法，只比今天的明星新造车公经理念念、蔚来晚一年。那时，董明珠念念用130亿元收购珠海银隆新能源100%股权，但没能通过11月16日的激动大会合议。在董姑娘看来，中小激动“不识大体”，她折服，“天然咱们莫得收购凯旋，关联词咱们一定要作念新能源汽车。”
不到一个月时候东京热图片，董明珠依旧“作死马医”以个东谈主钞票入股银隆。同期，她还拉来了大连万达、江苏京东邦能投资处理有限公司、中集集团等多家企业共同对银隆增资30亿元。
那时新能源汽车阛阓照旧有部分造车新势力企业开动崭露头角，祯祥、北汽、江淮、长安等传统车企齐正试水新能源。为何董明珠偏疼成立仅8年的银隆？
银隆曾在新能源客车赛谈闯出一番六合。2016年，银隆的业务主如若新能源客车和锂电板制造。在商用车赛谈，有新能源汽车的发展长进加持，董明珠强项看好银隆的将来价值。在之后的两年，银隆则用销量评释了董明珠的眼神。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排名宇宙第四；2018年，其销量增至7278辆，仅次于宇通、比亚迪，排名第三。
但打击相继而至。2018年1月，银隆多次被曝拖欠供应商货款，资金链出现问题。到2018年11月，银隆自曝“家丑”，公开流露大激动银隆集团及实控东谈主魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。2019年，银隆新能源客车的销量出现断崖式的下落，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%。次年，银隆开动接续亏蚀，以至开动被珠海市中级东谈主民法院拍卖股权。收尾2020年底，银隆欠债已向上225亿元。
天然“银隆变洞窟”，但董明珠依旧宝石力主收购银隆。2021年8月，格力通过规定拍卖公开竞拍的款式，以18.3亿元取得了银隆新能源30.47%的股权，加上董明珠此前个东谈主理有的17.46%股权托付给格力应用，银隆负责成为格力电器的控股子公司，后续则改名格力钛新能源（下称“格力钛”）。
格力的输血也没能让格力钛的销量回春。2022年，格力钛累销客车1789辆，同比缩短11.65%。同庚宇通客车、苏州金龙、中通客车的新能源客车销量分歧以11515辆、5306辆和5032辆位居前三。
董明珠在2024年3月曾暗示，她信托格力钛新能源在曩昔不错实现扭亏为盈。据格力2024年中报，收尾2024年6月30日，格力钛新能源总欠债为247.86亿元，净亏蚀19.05亿元。但从格力电器的财报来看，家电业务的净利尚能隐蔽造车业务的亏蚀，但格力钛押注的商用车赛谈，钛酸锂电板以及氢燃料能源电板期间尚未进入收货期。
关于进入新能源汽车领域，董明珠曾公开暗示坚决不后悔。新近成立的上海格力汽车科技有限公司再次印证了董明珠的决心。
“坑有个填平的经过，朝阳就在前线”
造车这条路是董明珠为格力谋定的新长进。格力从2012年就照旧开动谋求多元化发展，亦然董明珠接办格力曩昔就豪恣践诺的计谋。
她强横意志到，家用空调的高增万古代正迟缓休止。据wind数据，2010年到2015年，格力的商业收入的同比增长率迟缓下滑。董明珠的任务是率领格力找到新的增长弧线，为此，她试水过手机、小家电、新能源、医疗健康以至预制菜赛谈。
（格力电器积年收入结构图）
董明珠造车起步是车载空调业务。在个东谈主入股银隆后，董明珠称，格力电器在三四年前就在盘考汽车空调，关于这一居品的期间照旧彻底掌捏。 2017年至2018年里风头正盛的银隆让董明珠看到了格力转型的但愿，也策划将来豪恣入局新能源汽车赛谈。
拳交董明珠相配深爱电板业务的布局，除了新能源客车业务外，格力钛一直选拔钛酸锂当作我方的期间道路。在新能源汽车领域，当今更等闲使用的是碳酸锂，以偏激养殖的电板居品磷酸铁锂和三元锂电板。董明珠口中“更安全的”钛酸锂电板能量密度低，在国内交通领域的应用空间相对较小。“咱们选拔这个神志不是为了能赢利而去作念，是因为将来发展需要而去作念。”董明珠曾公开暗示。
不外，强项钛酸锂电板赛谈的格力钛也有向阛阓调解的迹象。企查查清楚，格力钛业正布局磷酸铁锂电板。2024年6月11日，格力钛央求了一项名为“磷酸铁锂电板及制备步伐”的专利。尽管近两年走向出海的格力钛收货了小部分海外的储能业务和新能源客车订单，但期间参预却莫得收场到富足的资金。
在造车产业的坎坷游，格力也迥殊布局。2022年，格力电器斥资30亿元持有盾安环境4.1亿股股份，占刊行后公司总股本的38.78%，后者是制冷元器件行业的龙头企业，公司主商业务分为制冷配件业务及制冷开发业务、新能源汽车热处理业务两大板块。在汽车零部件领域，2015年景立的格力智能装备主商业务是提供针对新能源汽车零部件高速高精加工的数控机床GA-GF2755。格力智能装备是格力电器旗下的全资子公司，曾为特斯拉零部件制造提供救助。
蔚来CEO李斌的“莫得200亿就不要造车”，在董明珠这里一样适用。从董明珠的造车动作来看，有母公司的营收作念保险，豪恣收购、等闲布局仍是其造车的主要技巧。但造车的最根柢的打算如故卖车，莫得新的业务收入，格力钛也成为格力集团的独一亏蚀源，活下去是头等繁难。
融资方面，除了格力电器和董明珠的救助，格力钛莫得其他资金起首。从流露的公告来看，2023年12月，格力电器公告称，格力电器进一步增持格力钛股份至72.47%，况且策划在将来全资持有格力钛。企查查清楚，除格力增持外，近五年里格力钛未收货任何融资。
董明珠入局造车齐不算晚，却在行业升起时没能分得红利、收割阛阓份额，反而迟缓掉队。“格力电器暂时不进入新能源家用车领域。”2022年2月，董明珠曾暗示。新能源客车赛谈从来齐不是新能源的主流竞争场域，受B端阛阓的客车需求抑制，其阛阓蛋糕作念大的可能性不大。前瞻产业盘考院报告清楚，2022年国内新能源客车销售阛阓界限在400亿元左右，瞻望到2028年这一阛阓界限为470亿元。
新能源客车行业龙头出现，阛阓份额正进一步连合。中国客车统计信息网数据清楚，2023年上半年，宇通客车位居宇宙第一，销量占比份额接近15%，其次是福田欧辉、比亚迪、金龙客车，上述企业销量阛阓占比份额均在10%以上。这也意味着，在新能源客车赛谈，还没能凯旋跑出遵循的格力钛压力不小。
与董明珠一致的是，为寻找新的增长点，不少家电行业齐对准了新能源汽车这条路。莫得负责造车的好意思的和海尔也有汽车业务布局。好意思的集团通过其旗下威灵汽车部件公司，照旧负责进入新能源汽车零部件领域。海尔集团则侧重于利用其工业互联网平台和机灵家庭期间，与车企互助。
径直入局造车的家电大佬也不少。早在2010年，“彩电大王”黄宏生照旧开动布局新能源商用车和乘用车业务。本年9月，由黄宏生创建的创维汽车文牍将在2025年推出旗下中型SUV的改款车型和首款A级紧凑跨界居品。据创维汽车的官方数据，2023年全年整个销量为18630辆，月均销量1500辆左右，而同期零跑汽车的月销量在1.2万辆左右。本年9月17日，夏普公司在日本东京展示了一款电动汽车（EV）的想法模子“LDK+”，并暗示夏普将负责开展纯电动汽车业务。
与同业们比较，格力钛的功绩有一定的差距。但董明珠依旧持看好格调，在2023年6月的格力激动大会上，“坑有个填平的经过，我合计口舌常有但愿的。”董明珠暗示，“（格力钛的）朝阳就在前边。”
跨界造车的淘汰赛早已打响东京热图片，董明珠参预的石子，何时才智激起水花？