当地时刻11月12日，民众汽车对拟与好意思国电动车企业Rivian共同缔造电板驱动汽车的投资贪图追加8亿好意思元，投资总数升至58亿好意思元。
动作全球最大的汽车制造商之一，民众汽车曾在传统燃油车范围占据朝上地位。然则，在新能源期间，民众汽车的转型要领却有些逐渐。尽管民众汽车照旧推出多款新能源车型，但举座商场反应并不激烈。财报深入，本年第三季度，民众汽车集团全球销量同比着落7.1%。其中，第三季度纯电动汽车(BEV)销量同比着落9.8%。
民众汽车销量下滑反应了其在新能源转型经过中遭逢的阵痛。究其原因，德国制造业下滑、国际需求疲软以及欧洲商场竞争加重等，王人让民众的电动化转型举步维艰。为了保管竞争力，民众汽车遴选了一系列措施削减老本，包括裁人、降薪以及关闭工场等。与此同期，民众还声称要断绝一项已不息30年的做事保护契约。该契约正本保险职工在2029年底前不会遭逢裁人。若是该契约断绝日本人体艺术，意味着民众从2025年中期就不错运行裁人。
堕入逆境的德国车企也远不啻民众一家，良马效仿了民众，暂时关闭了其位于丁格尔芬的欧洲最大分娩基地。梅赛德斯-飞奔也在岁首文书，将其50%的电动汽车销售占比贪图罢了时刻从2025年推迟到2030年。此外，保时捷也文书撤销2030年电动汽车销量占新车销量80%的贪图。
民众电动化转型之是以遭逢“迎风”，一方面在于欧洲经济复苏乏力，政策环境不细则性影响了欧洲车企的策略贪图；另一方面传统车企向新能源转型的老本过高，十分是欧洲电板分娩老本较高，车企难以在短期内盈利，转型能源不及。此外，充电站等关系配套门径布局逐渐，重叠旧年12月份德国政府取消电动汽车补贴等原因，王人使奢靡者不雅望模式加重，购买意愿不彊，从而导致电动汽车销量不息走低。
濒临销量下滑和商场压力，民众汽车握住加大投资并深化与其他新能源车企互助，文书将通过民众品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团互助，全面参与中国电动汽车产业，以加速新能源转型程度。
在前不久举行的第七届中国国际入口展览会上，民众汽车集团在华软件中心CARIAD中国初度公开展示了当今在研的区域按捺电子电气架构。民众默示，集团正在中国积极鼓吹电动化转型。到2027年，集团贪图在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。
昔时的商场竞争中，能否快速应变、把执机遇日本人体艺术，将是包括民众在内的跨国车企们必须濒临的课题。(本文开始：经济日报 作家：王一伊)